前些日子，咱国家央媒说了，东部战区把 9 架歼 7E 换成歼 10C 啦。大伙都挺感慨，得知道歼 7E 那可是歼 10 出来前的主力飞机，这就代表着二代机快全被淘汰了，部队的战机要升到三代半的水准了。那歼 7E 等在航空兵学院把教学任务完成了，作用发挥完了，估计也得彻底退出历史舞台喽。

歼7慢慢远去了，那歼10往后咋办呢？它们的前途是就搁在飞机返场那儿呢，还是能飞到别的地方的天上呢？

咱国家武器研发速度那是越来越快，空军装备更新换代也跟着提速。就说歼6吧，好歹用到了2010年。歼7呢，眼瞅着就要全面退役啦。再看歼10，估计也快到时候了，要知道，有的歼7型号可比歼10新不少呢。

过去好长一段时间，咱国家空军主力机型是歼 7，对这战机的研发生产就没断过。歼 7 自用型一直造到 2006 年，歼 7 外贸型更是到 2013 年才停下不造了。你得知道，那会儿歼 20 都首飞完两年多了，这些后来造的战机，那可比 2004 年就大批服役的歼 10 新不少呢。

要是只从飞机机体寿命这方面说，歼7压根儿还没到该退役的地步，起码还能接着用上十来年呢，那为啥国家着急让歼7退役呢？

为啥呢？其实挺简单，歼7战斗机虽说还在作战序列里，可它已经没法适应现代战争啦。你瞧，它那航程短，载弹量又小，这可都是歼7战斗机的要命短板，更别提机头进气这个天生的设计缺陷了。就算没马上全部退役，歼7战机也已经成了“二线部队专用”了，它最大的用处也许就像前面说的，到航空兵学院去培养新人。至于别的出路，估计要么改成无人机，要么就当零件仓库了。

要是说歼7因为“落后”不用想着出口，那歼10可就难办多了。歼10A的性能挺尴尬，往上比不行，往下比又有点优势，虽说勉强算是进了三代机的队伍，可在全球同类型飞机里也就算个初级货。就算想把它往国际市场上卖，也很难有足够的竞争力。

现在国内歼10A不生产啦，不过还有一些歼10A现货。对于这种没到使用年限的家伙，国内看法不太一样。有人说可以给它升升级，弄成歼10C那样，可更多人觉得没必要升级。先不说歼10A和歼10C进气道根本不一样，升级得花不少钱，在线全职美工就说歼10C本身造价也不高，而且早就大量生产了，比起升级歼10A，直接生产歼10C更合算。

那咱国家的这批歼10A到底咋整呢？

常见的做法是把它封存起来打靶用，或者直接在原地让它报废掉。

选这么个处理办法，肯定有人会觉着心疼呢，咋说歼10A那也是三代战机呀。虽说在咱国家还有一些发达点儿的国家眼里，这算是比较落后的东西了，可在一些落后国家那儿看，那还是相当厉害的，所以把它出口出去赚一笔钱，这主意挺不错。

这想法挺不错，然而有个要命的毛病，就是咱前面讲的“定位”问题。这款战机打从设计时就是空优战斗机，所以在多种功能上，跟其他三代机比起来那是差得远。“性能还行，可功能太单一”的歼 10A，就跟鸡肋似的，吃吧没啥味道，扔了吧又有点可惜。

就当下的情形来讲，我国歼10A能出口的国家大概就是朝鲜、伊朗还有巴基斯坦。在这仨国家里，能接受歼10A不足的，估计也就朝鲜了，毕竟他们国内最牛的老款米格29还比不上咱的歼10A呢。但现在联合国的武器禁运还没解除，朝鲜想用上我国的歼10A挺难的，这么一看，出口的可能性不大，多半得先放着。

一说起飞机退役封存，好多人立马就想到“飞机坟场”，不过不少人心里犯嘀咕，这难道是美国独有的？咱国家有没有飞机坟场呢？

其实啊，世界上那些大国差不多都有飞机坟场。好多飞机还没到退役的时候就退了，要是把它们拿去打靶或者当废铁处理，那太可惜啦！所以呢，还不如把它们分到飞机坟场里。一方面，没坏的飞机没准儿啥时候还能开一开；另一方面，有不少飞机能当“零件储备库”，这也算是废物利用了。

咱国家有个飞机坟场叫鲁山飞机储存中心，这儿现在的飞机数量呢，只有美国最大飞机坟场的一半。不过啊，往后很有可能赶上去。为啥呢？歼7快都退役了，歼10、歼11这些三代机也陆续开始退了，往后这些战机多数都得进飞机坟场，要么当临时歇脚地儿，要么就当最后的落脚地儿。

感兴趣的伙伴们可以去鲁山飞机储存中心瞧瞧，那儿现在有一部分地方是对外开放的，是国防教育基地呢。要是对军事和战机感兴趣，去那儿准保觉得没白跑一趟。